今天在整理互聯(lián)網(wǎng)早報時，看到一則報道稱：近日，多個共享充電寶品牌租金由最初的每小時1元暴漲至8元。業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)激烈的競爭，企業(yè)付給商戶的入場費不斷上漲是共享充電寶漲價的一個原因，但主要是在部分場景、高消費區(qū)會有價格調(diào)整，漲價不具有普遍性。
共享充電寶的普遍暴漲，讓被“慣出”出門不帶充電寶的用戶一時之間直呼受不了，紛紛表示：“以后一定要自己帶充電寶了！”
在2017年是共享充電寶大火的一年，彼時，共享充電寶處于各品牌爭奪用戶與市場的時期，怪獸充電與螞蟻金服旗下支付寶合作推出了“1分錢充電1小時”活動。不僅消費價格低，且可通過芝麻信用分實現(xiàn)免押金，這迅速吸引了一大批重度依賴共享充電寶用戶，并迅速“慣出”用戶出門不再自帶充電寶的習(xí)慣。據(jù)iiMedia Research (艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國共享充電寶用戶規(guī)模達到了1.96億人，2019年將增長至3.05億人，2020年達4.08億人。
據(jù)行業(yè)人事認為，共享充電寶行業(yè)規(guī)模迅速崛起背后，免押金是其中不可忽視的“功臣”。因此在剛開始共享充電寶進入市場時，各品牌也紛紛在“免押金”上下足功夫以吸引用戶。比如來電科技總訂單中來自芝麻信用的訂單占比超過60%，累計為芝麻信用用戶減免押金超過10個億。再比如怪獸充電在使用信用免押后，訂單轉(zhuǎn)化率提高了30%。而且很多目前重度依賴共享充電寶的用戶表示：“如果當(dāng)初要交押金，我肯定不會用。”
如今，除了頭部共享充電寶公司“三電一獸”（街電、來電、小電和怪獸充電）外，還有至少數(shù)十家小型的區(qū)域性共享充電寶品牌都接入了芝麻信用。而芝麻信用分的免押門檻也從最開始的600分降到550分。
按照芝麻信用分的規(guī)則，用戶若通過芝麻信用分免押租借充電寶不歸還，芝麻信用則會記錄該項行為，同時也可能影響該用戶的信用評價，進而影響其在其他芝麻信用生活場景中的應(yīng)用。例如一用戶借了A品牌的充電寶不還，信用分降低后可能導(dǎo)致其在B品牌充電寶和共享單車等服務(wù)上無法正常使用信用免押。此外，當(dāng)用戶使用充電寶的時長達到上限時，支付寶將從該用戶的支付寶賬戶直接劃扣99元（約等于一塊充電寶的成本）到企業(yè)賬戶。如此一來，芝麻信用分不僅在免押上方便了用戶，在配套功能上還保證了企業(yè)的利益。
在這場共享充電寶免押金的激戰(zhàn)中，明面上獲益的用戶和共享充電寶企業(yè)并不是最大的贏家，而支付寶才算是躺贏的那位。在與這些企業(yè)合作過程中，除了芝麻信用以外，支付寶還會提供支付等一整套產(chǎn)品功能。這意味著，有多少用戶使用了芝麻信用的免押金服務(wù)，那么就有同體量的用戶使用了支付寶支付。據(jù)iResearch艾瑞咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2019年第一季度中國第三方移動支付交易市場中，支付寶占比為53.8%，排名第一。
而作為目前國內(nèi)最大社交平臺的微信，雖然也在共享經(jīng)濟領(lǐng)域動作頻頻，但目前為止僅占比39.9%，屈居第二。微信想要依靠自家的用戶數(shù)量能在短短數(shù)年內(nèi)快速追趕支付寶在移動支付領(lǐng)域的領(lǐng)頭地位，顯然還要在努力才行。
目前為止，支付寶的信用免押業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋共享汽車、共享單車、租物等，但共享充電寶目前的用戶量僅次于共享單車。面對今年共享充電寶價格暴漲的局面，2019年無疑是共享充電寶行業(yè)的關(guān)鍵一年，但無論共享充電寶的哪個品牌會在這場角逐中勝出，支付寶儼然都是最成功的那一位。
